"Es como comprar una hamburguesa por 1500 €". Así define un joven piloto lo que es invertir en motor en categorías pequeñas

• Enrique Calvo CARMONA

  Redacción

Actualizado el 26/08/2026 07:00 CEST

Todos nos podemos imaginar que el mundo del deporte de motor es uno caro, pero pocas vez oímos hablar de este asunto por parte de los propios pilotos. En una entrevista a MD, Juan Cota Alonso (piloto de Eurocup-3 para TC Racing, el equipo de Thibaut Courtois), se ha sincerado sobre las complicaciones económicas en este mundo.

El español compitió en su primera carrera del año en la Emilia-Romaña, a principios de julio. "Yo [hasta ahora], en este año no he podido correr, por temas económicos". Cota Alonso ha competido, esta temporada, en dos rondas de la Eurocup-3 con TC. "Me han dado la oportunidad de subirme a estas dos carreras de Italia, tanto Imola como Monza".

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El aspecto económico

Cuando fue preguntado sobre algo que modificaría dentro del automovilismo, Juan lo tuvo claro. "Yo cambiaría el tema económico, ya que me he visto bastante afectado por ello".

Previo a su paso por la Eurocup-3, el madrileño ha obtenido un currículum deportivo repleto de hitos. "2024 fue un año bueno. Gané varias cosas: los FIA [Motorsport] Games Formula 4 Cup, varias victorias y 'poles' con Drivex [el equipo cofundado por Pedro Martínez de la Rosa, en la F4 Española y en las Formula Winter Series]".

Juan Cota tras ganar una carrera de F4 en 2024Circuit Ricardo Tormo

Sin embargo, afirma que cuando también le afectó lo monetario fue justo después de obtener aquellos éxitos. "Tuve que cambiar de equipo para los siguientes años", recordó Cota Alonso. "Fue por un tema económico".

"Si este deporte no es el más caro del mundo, es el segundo", recalcó el piloto. "Me duele decirlo, pero si no tienes dinero no vas a llegar a ningún lado. Tengas buenos o malos resultados. Es la dura realidad".

Si no tienes dinero, no vas a llegar a ningún lado

Juan Cota Alonso

Piloto de carreras

​El posible paso a la FIA F3

La FIA Fórmula 3 es el penúltimo escalón antes de llegar a la tan ansiada Fórmula 1. Desde la creación de la categoría de bronce en 2019, el 'Gran Circo' ha contado con diez pilotos que hayan también pasado por la FIA F3. Entre ellos, Oscar Piastri, ganador de varias carreras en la categoría reina.

Según cuenta el propio Cota Alonso, el español tuvo propuestas para subir a la categoría de bronce. "Recibí ofertas para los siguientes campeonatos, FIA F3 y todo", declaró. "No obstante, la más barata que recibí fue de 900 mil o un millón". 

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"No es fácil tener un millón para desembolsar en un año", afirmó el piloto. "Además, eso era solamente el campeonato. Luego también tienes que tener en cuenta los días de pruebas".

"He tenido ofertas de academias y no he podido llegar a hacerlas porque yo no podía completar el otro porcentaje [económico]. Al final, [si tampoco hay ayuda de patrocinadores], solamente te queda la opción de pagarlo tú". 

"Pero si, a lo mejor, podemos sacar el presupuesto para hacer un año de FIA F3, no tiene sentido realizar una temporada para tirarla. Si vas a financiarte un año mediante tus propios recursos, tiene que tener sentido. Por ejemplo, decir: 'me financio un año porque el que viene puedo llegar al siguiente paso'. No va a ser con el sentido de tirar el dinero un año, porque yo ya he visto que, aunque ganes, no recibes el apoyo suficiente".

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Los patrocinios

"El tema de los patrocinios está muy difícil, porque no deja de ser una estrategia de marketing", afirmó el joven de 18 años. "Si inviertes en un chaval, necesitas tener un retorno, y principalmente mayor".

"Si yo el día de mañana voy a Movistar, Vodafone o Santander y les pido un millón o millón y medio, que es lo que cuesta financiar un año de mi carrera deportiva, me dicen: 'vale, ¿cuál va a ser mi retorno?'"

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"El impacto mediático que tienen estas categorías en un balance con el dinero que vale es ridículo. Yo siempre pongo esta comparación: es como ir al McDonald's y comprar una hamburguesa Big Mac por 1.500 euros", explicó. "Las empresas pueden hacer campañas publicitarias por ese mismo presupuesto que van a triplicar, y más, el impacto mediático que va a tener lo que es patrocinar a un chaval".

"El retorno que van a tener debido al impacto mediático que tienen categorías pequeñas, como la FIA F3 o la Fórmula 2, no va a ser suficiente como para que puedan recuperar ese dinero que invierten en ti", recalcó.

El retorno que tienen FIA F3 o F2 no es suficiente como para que recuperen el dinero que invierten en ti

Juan Cota Alonso

Piloto de carreras

El trabajo y la constancia

Cota Alonso, no obstante, no es derrotista ni se rinde a pesar de las dificultades económicas que puedan surgir e insiste en el valor del esfuerzo. "El trabajo y la constancia es de lo más importante que te puedes llevar de todos estos años. Creo que es una de las lecciones más importantes que he aprendido".

"Puede parecer muy típico, pero al final lo he tenido y lo he puesto en práctica en su máximo esplendor", apunta el madrileño. "Para conseguir algo, como los campeonatos o las carreras que he ganado, siempre he tenido que trabajar y trabajar".

Nunca hay que dejar influenciarse por los malos pensamientos

Juan Cota Alonso

Piloto de carreras

"Aunque te pase algo malo, tienes que llegar al día, semana o mes siguiente con las pilas recargadas y con la menta limpia para el dar el 100%", prosigue. "Nunca hay que dejar influenciarse por los malos pensamientos y las energías negativas. Tienes que llegar, plantarte en el coche y decir: 'soy Juan Cota y vengo aquí a darlo todo'".

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