Europa obligará a los nuevos modelos de coches a cumplir requisitos más estrictos sobre emisiones y frenos

• Àlex Roig

  Periodista - Barcelona

Actualizado el 13/11/2026 17:16 CET

En los últimos años, la Unión Europea ha ido aprobando nuevas medidas para reducir la contaminación y proteger el medioambiente. Algunas están relacionadas con el uso de los plásticos o la gestión de los residuos, mientras que otras afectan directamente a la movilidad. Y es que las políticas medioambientales de Bruselas están provocando cambios en numerosos sectores.

Imagen de archivo de un cargador eléctrico en un vehículo nuevoEFE

En España, uno de los ejemplos más claros son las zonas de bajas emisiones, que ya limitan la circulación de determinados vehículos en numerosas ciudades. Pero las restricciones al tráfico no son las únicas medidas que afectan al sector del automóvil. También existen exigencias para los fabricantes, que deben adaptar sus coches a las normas medioambientales aprobadas por Bruselas.

Precisamente, el próximo 29 de noviembre de 2026 comenzará a aplicarse una de esas medidas. Se trata del reglamento Euro 7, aprobado en 2024, que obligará a los fabricantes a cumplir nuevos requisitos relacionados con las emisiones contaminantes, los frenos y la durabilidad de las baterías para poder homologar sus nuevos modelos de turismos y furgonetas ligeras.

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De hecho, una de las novedades más importantes afecta a los frenos. Por primera vez, la UE limitará las partículas que liberan al desgastarse, incluso en vehículos eléctricos. Hasta finales de 2029, el máximo será de 3 miligramos por kilómetro para los turismos eléctricos y de 7 para los de gasolina, diésel e híbridos.

En cuanto a las emisiones del motor, conviene aclarar que la nueva norma no reduce los límites generales que ya establece la Euro 6 para coches y furgonetas. Lo que sí hace es ampliar el control sobre las partículas sólidas más pequeñas y exigir que los sistemas anticontaminación mantengan su eficacia durante más tiempo.

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, en la sede de la Comisión Europea en Bruselas, BélgicaOLIVIER MATTHYS / EFE

Pero las novedades no se quedan ahí. La Euro 7 también introduce obligaciones para las baterías de los turismos eléctricos e híbridos enchufables. Deberán conservar, como mínimo, el 80 % de su capacidad durante los primeros cinco años o 100.000 kilómetros y el 72 % hasta los ocho años o 160.000 kilómetros. Además, contempla futuras limitaciones al desgaste de los neumáticos.

Eso sí, cabe remarcar que esto no significa que, a partir del 29 de noviembre de 2026, todos los coches nuevos deban cumplir inmediatamente con estos requisitos. La obligación afectará inicialmente a los modelos que soliciten una nueva homologación, mientras que para el conjunto de turismos y furgonetas nuevos la fecha será la acordada. Los vehículos que ya circulan no tendrán que adaptarse a esta normativa.

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