La gran apuesta de Peugeot llega en 2027: "Gracias a la inversión en la evolución del coche"

• Oriol Muñoz

  Circuit de Barcelona-Catalunya

Actualizado el 20/10/2026 17:19 CEST

Que Peugeot no está en las posiciones que buscaban cuando entraron al WEC con toda la carne en el asador en julio 2022 con su 9x8. Sin embargo, esto no es motivo para dejar atrás toda la inversión y la motivación que hay para triunfar en el Mundial de Resistencia y en las 24h de Le Mans, la carrera de las carreras. 

La marca del león sigue creyendo firmemente en su proyecto y por eso sus esperanzas están puestas en 2027, donde van a estrenar su 9x8 Evo. MD tuvo la oportunidad de charlar con el Team Principal de la escudería francesa, Emmanuel Esnault, junto a otros medios desplazados en el Circuit de Barcelona-Catalunya para las 6h de Barcelona. 

"Por supuesto, cada vez que sacamos el coche a pista, venimos aquí a ganar una carrera. Sabemos que hoy no estamos en condiciones de plantar cara a los principales rivales. Pero, en primer lugar, hay que dar lo mejor de nosotros mismos. Y, en segundo lugar, hay que aprovechar cualquier oportunidad para prepararnos de cara al año que viene. Porque para el año que viene, gracias, por supuesto, a la inversión en la evolución del coche, tenemos nuevas ambiciones", explicaba el francés. 

"Y prueba de ello es que hemos decidido alinear a uno de nuestros pilotos de 2027, Alex Quinn, en las dos últimas carreras, para que tenga un inicio progresivo en 2027. Así que su proceso de incorporación está claramente en marcha. Y creemos que era el momento adecuado para hacerlo".

Emmanuel Esnault, Team Principal PeugeotPeugeot Sport

Las mejoras en el coche 

Son muchas las áreas en las que se tienen que trabajar para mejorar las sensaciones del coche. Sin embargo, los primeros test realizados dan cierto optimismo tanto a los pilotos como a la cúpula de Peugeot. Además, conocer cuáles son las áreas en las que trabajar optimiza los tempos. No andan perdidos.

"Sabemos cuáles son los puntos débiles o los factores limitantes del coche actual que tenemos que eliminar. Sabemos en qué aspectos tenemos que trabajar. No es ningún secreto. Tenemos dificultades a la hora de tomar curvas en condiciones irregulares, al pasar por los bordillos o sobre baches. Y tenemos que mejorar nuestra eficiencia aerodinámica"

"Así que, desde la primera sesión de pruebas que hemos realizado desde principios de año —en Le Castellet, Portimão y Silverstone la semana pasada—, vamos por el buen camino. Los pilotos nos están dando una respuesta positiva, ya que los problemas habituales con el coche actual han desaparecido. Esto les da más confianza para acercarse al límite y gestionar la degradación de los neumáticos, entre otras cosas", expresaba Esnault.

Peugeot 9x8 en el Circuit de Barcelona-CatalunyaPeugeot Sport

"La decisión sobre la evolución para 2027 se tomó el año pasado, a mediados de año, antes de que yo me incorporara. Cuando decides lanzarte a este proyecto, no se trata solo de decir: «Vale, empecemos a diseñar el coche». Tienes que crear la estructura organizativa para un nuevo proyecto, porque contabas con recursos en los que, aunque no eras débil, tampoco eras tan fuerte. Así que intentas reunir la estructura adecuada para desarrollar el coche. Pero no ha llevado más tiempo que en ningún otro caso, y no se ha dado prioridad a ningún piloto en el desarrollo del coche. Siempre ha sido, como debe ser en las carreras de resistencia, un grupo de pilotos el que se encarga de desarrollar el coche".

La importancia de los veteranos

En la alineación de pilotos para la próxima temporada se espera que sigan tanto Paul Di Resta como Loïc Duval. MD también pudo compartir una mesa redonda con el francés y le quisimos preguntar por el papel que pueden tener los veteranos a la hora de pedir paciencia y constancia a los pilotos más jóvenes, que normalmente son los que llegan con más ganas y más ansias.

"No sé si soy un ejemplo, pero para mí quizás es más fácil porque ya sé lo que es ganar en Le Mans y ser campeón del mundo de Resistencia. Sigo empujando para volver a hacerlo, pero no es algo que no haya conseguido ya. Pero está claro que tienes que entender las prisas de los jóvenes, que quieren ganar y quieren hacerlo ya. Es normal, es lo que necesitamos para ganar lo antes posible. Creo que es un buen mix en este sentido. Estoy yo en un coche y Paul Di Resta en el otro con los jóvenes". 

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"Lo que es importante también, sabiendo que todos tienen un gran talento, es dejarlos en el mejor contexto posible y que no se sientan obligados a empujar o ser rápidos, que a veces pasa en Resistencia y es difícil porque todos quieren demostrar que son los mejores. Es bueno darles las oportunidades para que se desarrollen ellos mismos y disfrutar. En este sentido, me es fácil apartarme y dejar que aprieten. Yo solo quiero acompañarles". 

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