Actualizado el 11/11/2026 18:19 CET
La mítica firma italiana evoluciona su gama de scooters de cero emisiones con la actualización de la familia Vespa Elettrica, Primavera, Sprint S y la variante superior Primavera Tech. Lejos de alterar su inconfundible silueta clásica de chasis monocasco en acero y su distinguida estética retro, el fabricante concentra todas las mejoras en el plano técnico, la eficiencia energética y la conectividad avanzada.
Para 2027, su silueta Vespa de toda la vida se mantiene, no hay cambios externos ni en su carrocería ni en su equipamiento, por lo que la procesión va por dentro, aunque sí desaparecen algunos acentos de color. Se mantiene la serie Sprint S (ciclomotor L1e), con faro rectangular y un diseño más juvenil, y se ponen al día la Primavera (ciclomotor L1e) y Primavera Tech (L3e), esta última la más equipada y para el carnet A1.
La Sprint S es la versión ciclomotor de la Vespa Elettrica y la más juvenil.VespaMotor más verde
El núcleo de esta renovación radica en la incorporación de un nuevo propulsor eléctrico de desarrollo íntegro Piaggio, con arquitectura modular que prescinde por completo de componentes fabricados con tierras raras, reduciendo así de manera drástica el impacto ambiental asociado a la extracción y procesamiento de estos materiales.
La gama se estructura en dos vertientes de homologación según las necesidades del usuario. Por un lado, las versiones Vespa Primavera y Sprint S se encuadran dentro de la categoría de ciclomotores con una velocidad punta limitada a 45 km/h, homologando una autonomía máxima de hasta 85 kilómetros en modo Eco.
La Vespa Primavera es la más clásica y representa la gama media de la familia Elettrica.VespaPor otro lado, la Vespa Primavera Tech se homologa como motocicleta, elevando su velocidad máxima hasta los 67 km/h y precisando del carné A1 o del carné de coche B con la convalidación pertinente.
Más autonomía
En lo que respecta a la autonomía, la variante Tech se beneficia de una gestión electrónica mejorada que incrementa su alcance global en un 12,5%, alcanzando los 90 kilómetros bajo el ciclo combinado WMTC y estirándose hasta los 100 kilómetros al seleccionar el modo Eco.
La Vespa Primavera Tech es la más equipada, y la homologada como equivalente a una 125 c.c. de gasolina.VespaSe mantiene la práctica batería extraíble de 4,2 kWh, permitiendo al usuario recargarla cómodamente en cualquier enchufe convencional sin depender de una plaza de aparcamiento dotada de punto de recarga.
Adicionalmente, el sistema incorpora un nuevo cargador más eficiente que reduce un 17% la energía consumida de la red y completa el proceso del cero al ochenta por ciento en apenas dos horas y media, incluyendo un modo de mantenimiento específico para preservar la salud de las celdas durante periodos prolongados de inactividad.
La Primavera Tech es la única con pantalla TFT con conectividad.VespaEn el plano tecnológico, como en el modelo actual, la dotación de serie de la versión Tech destaca por la incorporación de una pantalla TFT a color de 5" dotada de conectividad mediante el sistema Vespa MIA y navegación integrada por pictogramas, con sistema antirrobo y complementada por arranque sin llave.
En esta Vespa de exhibición puede apreciarse el motor y la electrónica que se han renovado, y su batería extraíble de 4,2 kWh.Marco De PontiLee también
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Antonio RegidorVespa no ha anunciado ni disponibilidad ni precios de su gama Elettrica 2027, pero no deberá estar por debajo de los 7.600 euros que cuesta la versión que actualmente se encuentra en los concesionarios.
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