Actualizado el 26/10/2026 14:03 CET
La Honda CBR1000RR-R está a la cola en lo que se refiere a las motos que compiten en el Mundial de SBK. Tras varios años en este campeonato y con diferentes pilotos que han competido con ella (entre ellos, nuestros Álvaro Bautista, Iker Lecuona y Xavi Vierge), la CBR es la única de las motos presentes en WSBK que todavía no ha conseguido ni una victoria.
Esto es algo que una marca del prestigio de Honda no se puede permitir, y por ello está trabajando en una nueva versión para 2027.
Jonathan Rea es el piloto de pruebas de Honda para SBK, y el seis veces campeón de SBK estuvo rodando en Jerez con una nueva CBR camuflada, sin duda la nueva versión para 2027.
Nuevos aletones delanteros y tomas de aire sidepods en los laterales.Jonathan Rea InstagramLo primero que se aprecia es que usa unos alerones de doble plano en el frontal, de mayor tamaño que los de la CBR actual y con cierto parecido al de la Panigale V4 R. También la cúpula tiene un distinto diseño, más estilizado. En el centro sigue habiendo la toma del ram-air, también ligeramente distinta.
El colín presenta un par de alerones.Jonathan Rea InstagramEn la parte inferior de los laterales del carenado hay sendas tomas de aire del tipo sidepods, como emplea la Ducati, aunque distintas a los de esta.
El colín también es nuevo, presentando un par de aletas en sus laterales.
Mecánicamente es imposible saber si hay más cambios, tanto en la parte ciclo como en el motor. Todo queda oculto bajo el carenado. Con los resultados obtenidos hasta el momento sí debería haberlos, aunque Honda, como Yamaha y a diferencia de Ducati y BMW, parece optar por el conservadurismo.
Los frenos son los nuevos Brembo con discos carbonocerámicos.Jonathan Rea InstagramSí son nuevos –por obligación– los frenos Brembo con discos carbonocerámicos, que sustituyen a los Nissin de siempre, así como los neumáticos, que a partir de 2027 serán Michelin y no Pirelli.
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Chi lo sa... Puede que la veamos en el EICMA la semana que viene, o que Honda decida hacernos esperar un poco más. Seguro que deberíamos ver allí la V3R con compresor y alguna semisorpresa más, aunque con los japoneses nunca se sabe...
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