- Víctor Márquez
Periodista
Actualizado el 08/07/2026 21:02 CEST
En una entrevista para 'Mundo Deportivo', Javier Sendín, que fue considerado el año 2023 como el mejor mecánico de nuestro país, hablaba sobre un famoso mito y despejaba todas las dudas. ¿Es o no perjudicial para nuestro coche encenderlo con la calefacción puesta en pleno invierno? Sendín lo dejaba claro.
"No pasa absolutamente nada. De hecho, en los vehículos modernos el sistema de climatización gestiona automáticamente el funcionamiento del compresor y la carga de trabajo que soporta, ajustando su rendimiento en función de la temperatura y la demanda del sistema", explicaba el mecánico en la entrevista. Y no solo eso.
Una persona activa el sistema de climatización de un coche, en una imagen de archivoFreepik"Además, es incluso beneficioso para el propio sistema de climatización que el compresor funcione de forma regular. Si permanece parado durante mucho tiempo, las juntas tóricas pueden resecarse por falta de circulación del gas y del aceite lubricante, lo que a largo plazo puede generar fugas o averías", aclaraba el experto.
"Los compresores actuales ya no son de tipo 'todo o nada' como los antiguos, sino volumétricos o de desplazamiento variable, capaces de regular la cantidad de esfuerzo que realizan, lo que mejora su eficiencia y alarga su vida útil", terminaba diciendo Sendín. Sin embargo, hay otra frase que se repite mucho entre los conductores y sí que es cierta, según confirmaba el mecánico.
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Víctor MárquezSendín, sobre lo que ocurre si hacemos que el coche entre siempre en reserva
Preguntado por si es o no perjudicial apurar la gasolina del coche y conducir en reserva, Sendín dictaba sentencia. "Sí, circular con poco combustible puede generar varios problemas. Por un lado, el filtro de combustible puede llegar a obstruirse al retener las impurezas y sedimentos que se acumulan en el fondo del depósito, lo que reduce el caudal y puede afectar al rendimiento del motor", aclaraba.
Javier Sendín, mecánico, en su perfil de FacebookFacebook"Pero el problema más grave aparece cuando el nivel de combustible es tan bajo que el vehículo empieza a funcionar de forma irregular o llega a pararse, ya que eso puede provocar daños en el sistema de inyección. En los sistemas modernos Common Rail, que trabajan con presiones de hasta 2.000 bares, la lubricación depende exclusivamente del propio combustible. Si falta ese aporte, las piezas internas pueden sufrir desgaste prematuro o incluso griparse", alertaba el mecánico.
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