- Javier Ruiz
Redactor / Solo BIci
Actualizado el 20/10/2026 19:15 CEST
Llega el otoño y los días se acortan, por lo que muchos ciclistas alargan sus salidas y entrenamientos más allá del atardecer, lo que implica cambiar la manera de pedalear y llevar un equipamiento específico, sobre todo en lo que respecta a la iluminación.
El ciclista australiano Lachlan Morton, todo un referente de las pruebas non stop y de ultradistancia, con victorias en carreras de más de 300 km como la Unbound Gravel o Badlands, tiene claro el equipamiento que todo ciclista debe llevar para pedalear seguro y cómodo durante la noche, del que destaca un dispositivo de iluminación no tan usado por ciclistas: el frontal.
El "básico" de Lachlan Morton para la noche: “Un frontal te permite desde coger objetos a orinar, es lo más cómodo”
AmpliarMorton ha completado retos en bici sin descanso como la Vuelta a Australia o pedalear 3.200 km en seis días por el Oeste americano.Además de las luces delantera y trasera de la propia bicicleta, obligatorias en España según la normativa vigente cuando cae la noche, el ciclista australiano recomienda llevar siempre, bien en la frente o sobre el casco, esta luz frontal.
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Redacción
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Ignacio Cacharrón“Siempre llevo un frontal por la noche. Ayuda mucho poder iluminar el sendero hacia donde miras, no solo hacia donde apunta el manillar. Además, si intentas sacar algo de la bolsa o te paras a orinar, resulta muy práctico tener esa luz siempre contigo. Por eso, en cuanto oscurece, me pongo el frontal. Eso no significa que lo lleve siempre encendido, pero es fundamental tener la combinación lista para cuando sea necesario”, explica.
“Se ahorra mucha energía mental cuando todo está bien iluminado”
AmpliarAsí lleva instalado el faro delantero de la bici, entre los acoples del manillar.Morton aconseja que, si vas a hacer de los desplazamientos nocturnos una costumbre este otoño e invierno, inviertas en unas luces de calidad, potentes y de gran autonomía. “Aprendí muy rápido que para poder ver la carretera o el sendero contar con una luz potente es una ventaja enorme”, asegura. “Se ahorra muchísima energía mental cuando todo está bien iluminado”.
Por eso él lleva en sus pruebas non stop donde hay que pedalear también por la noche un faro delantero de 1.300 lúmenes de potencia lumínica, modelo Knog Blinder, que coloca justo debajo de su ciclocomputador. Un haz de luz intenso que abarca todo el camino de extremo a extremo, para obtener una visión de 180º para anticipar con tiempo las curvas e irregularidades del terreno.
Tener a mano siempre el material importante
AmpliarMorton recomienda parar siempre a dormir de 3 a 5 h como mínimo si se va a hacer un reto de ciclismo non-stop.Otro consejo que da Morton, y que muchos ciclistas subestiman, es llevar ropa de recambio y tener los accesorios y objetos lo más a mano posible.
“Las pequeñas tareas se complican mucho más en la oscuridad. Por eso, cuando sé que voy a adentrarme en la noche, me paro y pienso: “ Quizá necesite esto más tarde, así que voy a sacarlo de la bolsa ahora y me lo guardo en el bolsillo”.
Por eso recomienda por ejemplo ponerse el chaleco de abrigo o reflectante antes de que anochezca totalmente, aunque se lleve desabrochado. Porque al pasar al “modo noche”, lo ideal es que cualquier maniobra sea lo más sencilla posible, para evitar perder el tiempo buscando y que tengas que ralentizar la marcha.
“Pedalear de noche es reconfortante”
Una vez se tiene claro el equipamiento básico con el que se debe contar en cualquier salida nocturna, llega el momento de no ponerse nervioso y disfrutar del placer de rodar de noche en bici.
“Para mí es reconfortante pedalear de noche”, afirma Morton. “Y puede ser muy divertido si lo haces en grupo. Te permite recorrer carreteras o senderos por los que has pasado cientos de veces, pero que de noche se sienten completamente diferentes. Si no lo has probado nunca, te animo a hacerlo. Eso sí, mantente siempre a salvo”, añade.
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