- Fabio Marchi
Redactor Motor y Polideportivo
Actualizado el 02/11/2026 19:24 CET
Imagina pagarle un salario millonario a dos pilotos y que estos se peleen en pista cuando van primero y segundo, tirando así a la basura lo que podía ser un doblete en carrera en F1 y protagonizando radios llamativas y un cruce de declaraciones posterior. Eso es lo que tuvo que ver el jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, en un GP de México de Fórmula 1 en el que los coches rojos lo tenían todo a favor de inicio para acabar con un perfecto 1-2.
Hamilton, desde la pole, salió muy bien y pudo defender su primera posición en la curva 1 pese al enorme rebufo que hay en México, que suele beneficiar a los pilotos que arrancan desde la segunda fila. Desde ahí arrancaba Charles, que salió como un cohete para pegarse a rebufo de su compañero y meterle el coche por fuera en la curva 1 y volverlo a hacer por el interior de la curva 2. Ahí, Hamilton tuvo que abrir su trazada, algo forzado por Charles, y eso le colocaba en situación de vulerabilidad ante un Charles que lo volvería a intentar.
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Oriol MuñozEl contexto es importante. En Ferrari, si algo deben tener claro los pilotos, como repetía una y otra vez Carlos Sainz en su paso por la Scuderia, es que "Ferrari está por encima de todo y de cualquier piloto". Y tras una temporada tan mala, ambos debían saber que en México, al ser primero y segundo tras las primeras curvas, con un coche con muy buen ritmo de carrera, era muy difícil que les pasaran durante toda la cita.
La menor densidad de aire en la altitud de México hace que los coches sufran mucho en la refrigeración de todos sus componentes, especialmente, el motor. Por ello, todos lo coches necesitan distanciarse del monoplaza que tienen delante y eso dificulta los adelantamientos. Los dos pilotos lo sabían. Tenían un 1-2 más que posible. Pero en lugar de eso, se enxarzaron en una pelea sin sentido que le entregó la carrera a Verstappen.
En la curva 4, Leclerc esta vez lo intentaría por el exterior, a una velocidad que no deja claro si podía haber hecho la curva. Y Hamilton, por dentro, frenó muy tarde y abrió muchísimo su trazada. El resultado fue que los dos líderes, del mismo equipo, se iban fuera de la pista. Leclerc, al ir por fuera a más velocidad, parecía intuir lo que ocurriría y se fue recto por la hierba para salir primero.
Hamilton y Leclerc, en la primera vuelta del GP de México de F1 2026Fernando Llano / Ap-LaPresseY en ese instante, Max aprovechaba la situación para pasar a Hamilton. Eso era clave y lo cambiaba todo. Leclerc ya no podía devolver posición porque estaba Max en medio y tenía que aceptar la penalización que le cayera.
Finalmente, para sorpresa de Verstappen y Hamilton, la sanción fue de solo 5 segundos. Y Hamilton se quejaba por radio que la FIA le estaba "regalando" la victoria a Charles porque corría con aire limpio. Aunque luego, Max le robó la cartera en boxes.
Al final, Hamilton pudo ascender al segundo puesto. Pero eso no hacía sonreir a un Fréderic Vasseur en fadado con la pelea de egos que vio en pista. En el micrófono de 'Canal + Francia', Vasseur estallaba contra sus pilotos con unas declaraciones mucho más contundentes.
Las declaraciones de Vasseur sobre Hamilton y Leclerc
"Creo que se trata de una falta de respeto hacia la marca y hacia todas las personas que trabajan en ella, teniendo en cuenta el esfuerzo que hacemos. No es el resultado que esperábamos, sobre todo cuando íbamos en primera y segunda posición tras la primera curva", decía.
Íbamos primero y segundo. En México no recuerdo ningún adelantamiento decisivo para la victoria en los últimos 72 años, así que me cuesta aceptar que hayamos terminado la carrera en segunda y cuarta posición
Fred Vasseur"En México no recuerdo ningún adelantamiento decisivo para la victoria en los últimos 72 años, así que me cuesta aceptar que hayamos terminado la carrera en segunda y cuarta posición. Hemos dado un verdadero paso adelante en cuanto a rendimiento, y creo que desperdiciar una victoria de esta manera es difícil de aceptar", agregaba, dejando claro que nadie les debería haber adelantado.
Estoy muy enfadado y no pienso echarle la culpa a nadie en concreto. Sin embargo, creo que la situación se nos está yendo de las manos
Fred Vasseur
Frederic Vasseur, jefe de FerrariNick Didlick / Ap-LaPresse"De momento, no he hablado aún con ellos", añadía tras la carrera. "Ya tendremos tiempo para vernos a solas o en grupo, pero ahora mismo estoy muy enfadado y no pienso echarle la culpa a nadie en concreto. Sin embargo, creo que la situación se nos está yendo de las manos", apuntó.
Debemos recordar que representamos a una marca, que representamos a los patrocinadores, que hay dos mil personas trabajando detrás de nosotros. Los pilotos no deben correr por sí mismos, corren por todas esas personas. Esta noche o mañana por la mañana podremos sentarnos, hablarlo
Fred Vasseur"Debemos recordar que representamos a una marca, que representamos a los patrocinadores, que hay dos mil personas trabajando detrás de nosotros. Los pilotos no deben correr por sí mismos, corren por todas esas personas. Esta noche o mañana por la mañana podremos sentarnos, hablarlo, aclararlo todo y, después, volveremos a centrarnos directamente en Brasil: lo mejor que nos podía pasar es poder correr enseguida".
Tensión entre Hamilton y Leclerc, desde hace meses
Las tensiones entre Leclerc y Hamilton ya vienen desde hace meses. No es ninguna novedad. Ferrari no aclaró la situación de ambos pilotos y de hecho, Lewis Hamilton tuvo que salir a recriminarle a su jefe que no le priorizara en plena lucha por el título. Y lo hizo además en el GP de casa de Ferrari, en Monza.
En el pasado GP de Países Bajos, Lewis se enfadó al ver que el equipo no le pedía a Leclerc que le dejara pasar pese a su mejor ritmo y distinta estrategia de carrera. Eso acabó perjudicando a ambos, porque en lugar de dejar pasar a Lewis, le pidieron a Charles que entrara a boxes antes de lo debido.
Leclerc y Hamilton, junto a AntonelliPETER POWELL / EFEY en Monza, Lewis no dudó en señalar a Vasseur y dejar claro que el equipo debía priorizarle porque estaba más cerca de luchar por el Mundial. Allí, Lewis no tuvo rebufo en clasificación de su compañero pese a que en teoría Charles debía dárselo. Y luego, en Bakú, Lewis le dio rebufo en clasificación a su compañero, pero se quejó de que le metieran en pista sin nadie delante, quedándose así sin el rebufo de otro coche.
Hamilton sacó pecho durante varios meses este año, sobre todo tras su triunfo en Barcelona, de los muchos cambios internos y en la forma de trabajar que había impulsado dentro de la escudería. Pero todo cambió. Entre sus dos pilotos saltan chispas y nadie ha sido capaz de poner orden entre ellos.
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